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中招網(wǎng)訊：瀘定橋位于縣西之大渡河上，修建于清康熙四十四年（1705年），次年五月峻工。距今已305年。橋身共由13根鐵鏈組成，其中底鏈九根，扶手四根。每根鐵鏈由862至977節(jié)鐵環(huán)相扣，均由熟鐵鍛造，每根鐵鏈重1300-1800kg。橋身凈空103.6m，寬2.9m。橋東西兩端各有橋臺一座，全用條石砌就，下設(shè)落井，并有生鐵鑄成的地龍樁與臥龍樁，用以錨固鐵鏈。落井之上建有橋亭，飛檐翹角、古樸大方。西端觀音閣下有康熙題寫之《瀘定橋》石碑，橋東有《御制瀘定橋碑記》。解放后，在橋東建有《瀘定橋革命文物陳列館》。1986年在距橋約500米的河西沙壩建成了紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念碑。

瀘定橋是大渡河上第一座穩(wěn)固的大鐵索橋，而一改以往依靠笮橋、溜索與牛皮船橫渡的歷史。1935年5月29日，長征途中的紅軍在這里取得了“飛奪瀘定橋”的偉大勝利，譜寫了中國歷史上壯麗的篇章，毛澤東同志為此而寫下了“大渡橋橫鐵索寒”的壯麗詩篇。自此瀘定橋名揚四海。1985年美作者哈里·索爾茲伯里在《長征—一個沒有說過的故事》一書中指出：“來自印度、西藏、尼伯爾和亞洲其它地方的旅行者，從這座體現(xiàn)人類獨創(chuàng)性的象蜘蛛網(wǎng)一樣脆弱的吊橋上安全地渡過水流湍急的大渡河，它具有神秘的魅力，隱藏在中國的這個偏僻的峽谷中”。“它是北京和成都同康定和拉薩之間的交通要道。尼泊爾向北京進(jìn)貢時期，他們運送珍寶的車隊曾從這里經(jīng)過”。由此即可理解瀘定橋在亞洲和我國的重要性。